蘇州中環(huán)快速路已于5月底基本通車。而全線貫通，就在等待陽澄湖隧道的建設(shè)完成。也因此，它引來了前所未有的關(guān)注。根據(jù)目前的工程進(jìn)展情況，陽澄湖隧道計(jì)劃于25日完成主體項(xiàng)目施工，接下來將進(jìn)行最后的運(yùn)行調(diào)試。中環(huán)全線通車，指日可待。

這些年，隨著蘇州交通網(wǎng)的迅速延伸，道路隧道也越來越多。從功能上而言，有穿越山體、穿越湖底以及作為城市大型立交的。至此，我們現(xiàn)場探訪并梳理了一下蘇州主要的道路隧道。其中，有已經(jīng)建成多年的，有在建的，也有在規(guī)劃設(shè)計(jì)中的。

□商報(bào)記者管有明/文蔣世穎/攝

已建成的隧道

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獨(dú)墅湖隧道

通車時(shí)間：2007年10月10日

南環(huán)路東延獨(dú)墅湖橋隧工程西接?xùn)|南環(huán)立交，東至園區(qū)星湖街，全長7.37公里;其中高架橋長3.43公里，隧道長3.46公里，地面接線長0.48公里，地面輔道長2.86公里。工程采用高架形式，從蘇嘉杭高速公路下方穿過，向東連續(xù)跨越通園路、星港街等城市主干道，然后以隧道形式穿越獨(dú)墅湖、星湖街后接地，向東通達(dá)昆山、上海。主線采用雙向6車道，橋梁段寬26米，隧道段寬30.2米，設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)。

2007年10月10日，獨(dú)墅湖隧道建成正式通車。它是蘇州城區(qū)最早通車的隧道，也是當(dāng)時(shí)國內(nèi)城市中最長的一條水底隧道。不過，當(dāng)初開通的時(shí)候，因每天0：00-6：00為隧道維護(hù)檢修作業(yè)時(shí)段，隧道內(nèi)部分車道封閉。2014年11月1日零時(shí)起，獨(dú)墅湖隧道實(shí)施24小時(shí)通行。

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北環(huán)路隧道

通車時(shí)間：2007年12月26日

2007年12月26日，蘇州北環(huán)路隧道通車。它是繼獨(dú)墅湖隧道之后蘇州第一條地下陸地隧道，值得一提的是，隧道地面的瀝青中添加了阻燃劑，這在蘇州市還是第一次。

蘇州北環(huán)快速路總長6.13公里，其中北環(huán)路隧道主線采用雙向6車道，是整個北環(huán)快速路工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)和亮點(diǎn)，隧道位于北環(huán)快速路中段，地處蘇州火車站窗口地區(qū)，全長1510米，其中暗埋段1155米、敞開段355米。

另外，2013年2月5日，蘇州北環(huán)快速路輔路隧道工程建成通車。作為蘇州火車站南廣場綜合改造配套工程，整個工程全長928.75米，其中隧道全長725米。

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鳳凰山隧道

通車時(shí)間：2010年8月8日

鳳凰山隧道位于寶帶西路延伸段，七子山西北側(cè)鳳凰公墓區(qū)，為國內(nèi)第一座雙向六車道雙連拱隧道。鳳凰山隧道共有4個洞，南北主洞長度均為205米，南、北輔洞分別長190米、220米，供行人、非機(jī)動車通行。南北主洞每個洞的凈跨度達(dá)13.75米，設(shè)3個機(jī)動車道。主輔洞間隔只有8.17米，創(chuàng)下了連拱隧道間隔的省紀(jì)錄。

作為蘇州首條山體隧道，鳳凰山隧道于2010年8月8日正式開通。隧道通車后，從蘇州市區(qū)到太湖可節(jié)省時(shí)間30分鐘左右。

建設(shè)中的隧道

A

陽澄湖隧道

通車時(shí)間：即將通車

陽澄湖隧道是蘇州市中環(huán)快速路北段(與312國道蘇州段分流線工程共線段)下穿陽澄湖的一個重要節(jié)點(diǎn)工程。隧道主線全長2.31公里，其中暗埋段1.81公里，穿越湖面約1.1公里。隧道采用U型槽結(jié)構(gòu)形式，平均寬度在48米左右，最寬處達(dá)到53米，工程按一級公路雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

目前，工程已基本收尾，計(jì)劃本月25日完成主體工程。接下來，將進(jìn)入最后的運(yùn)行調(diào)試階段。

B

香山隧道

通車時(shí)間：今年底

香山隧道位于中環(huán)路支線，東起穹窿山景區(qū)的繞城高速壽山互通，鉆山向西到太湖度假區(qū)的孫武路，全長412米。

隧道呈雙聯(lián)拱馬蹄型，雙向6車道，計(jì)劃今年底建成通車。它的建成，將大大方便經(jīng)由中環(huán)快速路進(jìn)入太湖旅游區(qū)的游客。屆時(shí)，游客從中環(huán)快速路經(jīng)由子胥路向西，經(jīng)過繞城高速西山出口，穿過香山隧道，便可到達(dá)太湖游客中心。

C

漁洋山隧道

通車時(shí)間：2016年底

漁洋山隧道工程位于蘇州太湖國家旅游度假區(qū)內(nèi)，漁洋山段路線起于規(guī)劃七號路平交口北側(cè)，接環(huán)太湖大道改造段，路線向西南延伸，跨越探夕河后繼續(xù)向西南在漁洋山西北側(cè)水廠附近以雙孔山體隧道向南穿越漁洋山，路線終點(diǎn)設(shè)在西山太湖大橋1號橋北橋頭，路線全長3.297公里，其中隧道長2.38公里。隧道設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)。計(jì)劃2016年底建成。

漁洋山隧道的建成，承擔(dān)了分流太湖大橋交通流量的功能，有助于解決周末節(jié)假日及旅游旺季太湖大橋交通擁堵問題，并提升行車舒適度，切實(shí)保障行車安全。

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星港街隧道

通車時(shí)間：2017年5月

星港街隧道工程包括星港街隧道、現(xiàn)代大道下穿立交、軌道3號線東方之門站、星港街路東公共設(shè)施工程(公共停車場及景觀綠化)和星港街過街景觀天橋工程。計(jì)劃于2017年5月建成投入使用。

其中，星港街隧道北起蘇慕路南側(cè)，向南下穿現(xiàn)代大道、三星河、蘇繡路、上跨軌道1號線、下穿相門塘、蘇惠路后接地，項(xiàng)目全長約1560米，其中暗埋段1330米;同步實(shí)施的現(xiàn)代大道下穿立交工程，全長420米，其中暗埋段141米，沿現(xiàn)代大道中心線布置。星港街隧道及現(xiàn)代大道下穿立交工程為雙向四車道，設(shè)計(jì)速度50公里/小時(shí)。

概念中的隧道

今年1月份，就有媒體發(fā)布消息，蘇州太湖新城太湖隧道建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)確定，將有兩條隧道穿越太湖蘇州灣，將吳江區(qū)和吳中區(qū)連接起來。根據(jù)規(guī)劃，北線為吳江區(qū)高新路連接吳中區(qū)旺山路，總長5.33公里;南線為吳江區(qū)東西快速干線連接吳中區(qū)東山大道，總長8.5公里。一旦建成，將有利于老城區(qū)和太湖新城核心區(qū)交通的快速疏解，帶動蘇州灣商貿(mào)區(qū)的快速發(fā)展。

據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士介紹，目前，這兩條隧道都還僅僅是初步規(guī)劃，沒有正式立項(xiàng)。最終何時(shí)開建，還要走相應(yīng)的審批流程。

隨著一條條隧道的鏈接開通，不久的將來，蘇州在交通史上將跨上一個新的里程碑。